12 V eli AUX akkuun liittyviä huomioita.
- Oletusarvoisesti auton asetusvalikoissa on asetettuna AUX akun automaattinen
ylläpito.
Mikäli se asetus olisi pois käytöstä, aseta se käyttöön kun auton käyttö on
normaalia.
Useinmiten se huolehtii omia aikojaan akun latauksesta myös silloin kun autoa ei
käytetä.
- 12 v Akun kunto (sen SOH) olisi hyvä ajoittain testata, esimerkiksi
määräaikaishuollon yhteydessä ainakin viimeistään jos akku on yli 3v ikäinen.
Ei todellakaan kannata odottaa milloin se on ns viimeinen hetki eli kun auto
seisoo odottamassa uutta akkua.
- On hyvä tietää että on joitain tilanteita joissa auto saattaa purkaa hyvänkin
akun tyhjäksi.
Yksi sellainen tilanne on jos auto on jätetty AC hidaslataukseen ja lataus
päättyy kun SoC 100% saavutetaan.
Mikäli tämän jälkeen latauskaapeli on pitkän ajan kytkettynä 12 V akku voi
tyhjentyä. Syy on se, että autossa jää eräitä prosesseja käyntiin ja se ei mene
täyteen lepotilaan. Se voi tyhjentyä joko niin että edes ovia ei saa auki
tai niin että autoa käynnistäessa mittarivalot ja keskinäyttö käynnistyy mutta
käynnistysprosessi ei etene ajovalmiiksi. Antaa jonkin virheilmoituksen,
esimerkiksi se voi olla jarruihin liittyvä. Siinä vaiheessa muun muassa
jarrutehostimen moottori vaatii suuren käynnistysvirran. Myös ajoakun pääreleet
vaativat melko ison virtapiikin. Mikäli 12 V akku on lian tyhjä, nuo eivät
onnistu.
Miksi sitten kuitenkin mittaristo ja viihdenäyttö toimii normalisti.
Niissä on elektroniikkaa joka voi nostaa akulta saatavaa melko alhaistakin
jännitettä omiin tarpeisiinsa sopivaksi.
Mutta DC pääreleet ja jarrutehostiomen pumppu sekä joitan muita toimii suoraan
12 V virralla ja niiden virta voi olla suuri hetkellisesti jolloin liian tyhjä
akku ei kykene sitä antamaan.
Mikäli näin käy, älä sulje auton ovia sähköiseen lukkoon ellei ole pakko.
Toivottaavasti olet lämpimänä kesäpäivänä harjoitellut edes kerran sen
mekaanisen ovilukon käyttöä rikkomatta sitä suojakupua.
Jos mahdollista avaa konepellin salpa sen veran että varmistat pääsyn sinne
mikäli tarvii. Tälläin 12 V akkuun saa annettua sitten virtaa ja ovien
sähkölukotkin sitten toimii.
Tässä tilanteessa saatta myös varashälytin alkaa huutaa joten ole valmiina
painamaan sähköisen avaimen nappia jolloin se sammuu.
Tällainen tilanne syntyy erityisen helposti kovilla pakkasilla.
Jokaisella sähköautoilijalla* olisi hyvä olla saatavilla niinsanottu startti
boosteri. Markkinoilla niitä on runsaasti. On leluja, on huonoja, kohtalaisen ok
toimivia ja sitten on oikeasti hyviä. Itselläni on yksi niistä oikeasti hyvistä.
Muista hyvistä on voi sanoa koska niistä ei minulla ole kokemusta. Sensijaan
kokemusta on NOCO Boost Plus GB40 ja kokemukset ovat erinomaisia. Ampeeriluku
siinä on tietenkin aivan turhan iso sähköautolle mutta ei ne haittaa.
ÄLÄ ainakaan käytä mitään halpis startii boostereita, pahimmillaan yksi kipinä
tappaa auton sisäisen 12 V latausinvertterin ja sitten oppii ns kantaapään
kautta kuinka kalliksi säästäminen voi tulla! Se voi hämmästyttää.
* tarkoitan sellaista jolla on riittävät tiedot ja taidot sellaisen käyttämiseen
siellä konepellin alla. Jos olet epävarma. Älä tee sitä.
Yleensä hinauspalveluilla on aina sellainen mukana ja vankka osaaminen
niiden oikeaoppisesta käytöstä täyssähköauton tapauksessa.
Jatkuu....
Sivu työn alla. Under construction.
näillä sivustolla ei käytetä evästeitä. these sites do not use cookies.