Sähköauton (BEV) energiankulutus, teoriaa ja käytäntöä..

Tässä 7-osaisessa katsauksessa käydään läpi energiankulutuksen osatekijät sekä kootaan niistä yhteen auton kokonaiskulutus.

Kun ymmärtää kulutuksen fysiikan perusteet on myös helpompi itse vaikuttaa kulutukseen.

Lyhyesti:
- suurella nopeudella ilmanvastus hallitsee
- renkailla on yllättävän suuri merkitys
- matalalla nopeudella kiinteät kulutukset, kuten lämmitys, korostuvat
- akun sisäiset häviöt kasvavat kylmässä ja suurilla tehoilla
- auton energiankulutus, osatekijoidensä summa

Allaolevassa kuvassa on esimerkkinä osa siitä mitä "Sähköauton energiankulutuksen teoriaa ja käytäntöä" osassa aletaan käydä läpi.

Kuvassa on ilmanvastuksen aiheuttama kulutus (sininen) sekä auton peruskulutus oletetulla 400W jatkuvalla perusteholla (musta) laskettuna  kWh/100km  energian kulutukseksi. Ilmanvastus on laskettu kolmella eri ilman lämpötilalla, +20°C, 0°C sekä -20°C  ja käyttäen auton CdA lukuna 0,5328 joka on esimerkkiauton CdA. (Vanhempi Tesla model 3 lähellä sama, noin 0,51). Vierintävastuksen laskennassa käytetty esimerkkiauton painoa 2 matkustajalla + 25 kg tavaraa (1670 kg) joka on varsin kevyt.

Kuvassa on kahden erilaisen renkaan (punainen ja vihreä) vierintävastuksen aiheuttama kulutus kWh/100km sekä renkaiden ja peruskulutuksen summan aiheuttama kulutus kWh/100km.

Kuvassa on lisäksi noiden summat (punainen "nippu"  sekä vihrea "nippu")

Tuon lisäksi tulee akun ja voimalinjan häviöt.

Tuota aletaan käydä läpi osa osalta.

Sivuilla esitetty energiankulutuksen laskenta on yksinkertaistettu malli, jonka tarkoitus on havainnollistaa suuruusluokkia ja vaikutussuuntia.

Näillä sivulla käytetään Hyundai Ioniq Electric 28 kWh -mallia laskentaesimerkkinä. Automalli ei ole sivun aihe, vaan se toimii tunnettuna esimerkkiautona, jonka avulla eri kulutustekijöille saadaan numeroita.

Lukujen tarkoitus ei siis ole määrittää oikeaa kulutusta Ioniqille tai millekään muulle yksittäiselle automallille, vaan näyttää, miten eri tekijät muuttavat kokonaisuutta.

Samat fysikaaliset periaatteet koskevat kaikkia täyssähköautoja. Autoissa on erilaiset: massa, ilmanvastus, renkaat, voimalinjan hyötysuhde, akun koko sekä matkustamon ilmastointi.

Fysiikan perusteet ovat kaikille samat vaikka mielikuvia luovat markkinointiosastot joskus haluavat hämärtää sitä.

Auton energiankulutusta tarkasteltaessa jaetaan se ensin osiin ja tarkastella niiden tehontarvetta.

Mikäli havaitset sivustolla tässä kontekstissa olennaisen lasku- tai asiavirheen toivon että ilmoitat siitä infokissanhäntämerkki288pisteovh

Sivustoa myös päivitetään ja täydennetään sekä tarvittaessa myös korjataan.

Sähköautojen energiankulutuksesta. 
 1. - ilmanvastus
 2. - vierintävastus
 3. - voimalinjan häviöt
 4. - auton taustakulutus
 5. - matkustamon ilmastointi
 6. - akun sisäiset häviöt
 7. - energian kokonaiskulutus 

Sivun alkuun

Sähköautojen energiankulutus osan etusivu.

Etusivulle

näillä sivustolla ei käytetä evästeitä.   these sites do not use cookies