Sähköautoista esiintyy varsin paljon kaikenlaista tietoa, minkä lisäksi
liikkeellä on virheellistä tietoa, suuri määrä ihmisten omia vääriä käsityksiä
sekä niitä ”essonbaarien” urbaaneja legendoja.
Osa näistä uskomuksista lienee peräisin siitä, ettei olla riittävästi perillä edes fysiikan perusteista, suur- ja pienjännite-elektroniikasta eikä akkutekniikasta – eli sähköauton fysiologiasta.
Näillä sivuilla käsitellään ainostaan täyssähköautoja (BEV) joissa ei ole minkäänlaista polttomoottoria.
Sivuston pääaihe on sähköauton energiankulutuksen ja fysiologian ymmärtäminen:
Mihin energia kuluu, miksi kulutus muuttuu nopeuden, lämpötilan, renkaiden ja ajotilanteen mukaan, ja miten eri osatekijöitä voidaan arvioida laskennallisesti.
Hyundai Ioniq Electric 28 kWh toimii monissa esimerkeissäni käytännön
vertailuautona, koska se on vähäkulutuksinen ja hyvin tunnettu täyssähköauto.
Automalli ei ole sivun aihe, vaan se toimii tunnettuna esimerkkiautona, jonka
avulla eri kulutuksen laskentaan saadaan numeroarvoja.
Vaikka käytän tuota autoa esimerkkinä, ovat monet asiat samankaltaisia yleisesti täyssähköautoissa. Fysiikan perusteet eivät muutu merkin, mallin eikä markkinointifraasien mukaan. Ei myöskään sen mukaan mikä on eri medioiden ansaintalogiikka autojutuissa.
Legendaarinen Hyundai Ioniq Electric 28 kWh "Classic" malli julkaistiin vuonna 2016. Valmistusta jatkettiin pienin muutoksin vuoteen 2019. Se on esimerkkiautona myös siksi että siitä on saatavilla paljon dataa. Se on insinöörien suunnittelema ekologinen sähköauto ajalta ennen muotiin tulleita muskelilaatikoita. Erittäin vähäkulutuksinen luotettavana pidetty täyssähköauto jossa myös käyttö- ja ylläpitokulut pysyy kurissa.
Auto on saanut sähköautoja harrastavien keskuudessa lähes kulttimaineen.
Se oli monessa suhteessa vuonna 2016 aikaansa edellä, eikä vastaavaa ole enää edes saatavilla.
Nykymittapuun mukaan siinä on varsin pieni 28 kWh ajoakku. On syytä huomata että auto suunniteltiin erittäin
energiatehokkaaksi.
Sähköauto tai savupiippuauto - kumpikaan ei riko missään asiassa
fysiikan lakeja.
(Savupiippuauto, ne joissa on pakoputki, ml. hybridit.)
Sähköautojen energiankulutuksesta.
Sähköauton ajoakuista (ei vielä sisältöä)
Videoita: Hyundai Ioniq Electric 28 kWh
("Tesla Bjørn" eli Bjørn Nyland tuottamia.)
Käyttökokemuksia ja vinkkejä. (kesken)
Sekalaisia erillisiä testejä ja mittauksia. (ei vielä sisältöä)
Mitä sähköautojen WLTP tarkoittaa.
näillä sivustolla ei käytetä evästeitä. these sites do not use cookies.